1) 民航类飞机应用的两大类发动机是什么?
① 活塞式发动机
② 喷气式发动机
2) 活塞式发动机的基本架构是什么?其中什么装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转?
① 汽缸 ② 活塞 ③ 曲轴 ④ 连杆
其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。
3) 航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功?
第三个冲程：工作冲程
4) 评价航空活塞发动机性能的两个要紧指标是什么?
① 燃油消耗率：越低说明发动机经济性越好
② 重量功率比：越低说明发动机重量轻而马力大
5) 为何一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下?
飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。
6) 为何喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多?
① 活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而重压很大，由此推进活塞上下运动，然后再由肯定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输出功率。
② 而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的喷射速度非常高，但对发动机壁的重压不大，无需坚固的器壁。喷出的气流直接输出功率，无需连杆、曲轴一类的运动转化机构。
7) 涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成?各部分的主要功用是什么?
① 进气道，它有哪些用途是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。
② 压气机，它有哪些用途是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的重压增高，密度增大，以提升燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。
③ 燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入，并由点火器点燃。
④ 涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流用途下转动做功。
⑤ 尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加，以提升发动机推力。
8) 涡轮喷气发动机有哪些优势和弊端?
优点：重量轻、推力大，适于高速飞行。
缺点：油耗大、经济性差
9) 民航航空器主要用哪三类的喷气式发动机?
① 涡轮螺旋桨发动机
② 涡轮风扇式发动机
③ 涡轮轴发动机
10) 涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有什么优点?
① 马力水平比高
② 架构简单维护容易
③ 它的耗油率和活塞式发动机相近并用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机用的航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。
④ 发动机马力可以做得非常大，最大到10000~15000马力，活塞式发动机非常难做到这么大。
11) 现在大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机?
涡轮风扇发动机
12) 对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道?什么叫做内涵道?什么叫做涵道比?
空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道大家称之为外涵道;另一部分通过核心发动机，这条通路大家称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。
13) 涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么?
① 涵道比
② 涡轮前温度
③ 增压比
14) 涡轮风扇发动机有什么优点?
① 空气流量大，因而推力大
② 耗油率低
③ 噪声低
15) 试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。
涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在900~1000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超音速时效率较高。
16) APU的主要功能是什么?
在大、中型飞机上和大型直升机上，为了降低对地面供电设施的依靠，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置。
功能：
① 飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而无需依赖地面电源车来发动飞机。
② 在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改变了起飞性能。
③ 降落后，仍由APU提供电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，减少机场噪声。一般在飞机爬升到肯定高度辅助动力装置关闭。
④ 但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中准时启动，为发动机重新启动提供动力。
